1. 高起本


零下50℃,他们坚守在中国最北火车站

军山站是中国最南端高速建筑工程

福卢高速铁路三期的终站,

也是中国最南汽车站。

那个货运一等站,

不办理手续货运销售业务,但却极为关键。

不远处的古莲河矿山采矿制造的煤,

要透过那个驿站运往T2310。

这儿夏季相对湿度最高能达至摄氏50℃,

在这种严酷的自然生态下工作台,

是一类什么样的新体验?

讲起军山站那个站牌,

可能将许多人的脑子里布季显露出

风景优美、浓浓乡土气、

家乡的香味等词语。

但这儿除电力机车和推土机的隆隆,

剩的是漫天遍野多样的矿产资源。

这儿除煤之外,连个黑影都静止不动。

李firstlook是中国高速铁路长春集团公司股份有限公司

满洲里市高速铁路分局军山站值班员。

步入夏季,

他和同僚们都很忙。

古莲河矿区,

是坐落于丹东市全境

中国最南端的国有中型矿区企业

古莲河矿山。

古莲河矿区采矿制造的煤,

平均热量能达至五千大卡以上,

每逢步入供暖期,

市场供不应求。

为方便煤炭运输缓解运输压力,

国家决定修建军山站。

2012年5月1日,

军山站正式投入运营。

老李介绍:

军山站由37名干部职工组成,

班制为四班,

值班员、副值班员轮流监控调车工作台,

确保工作台安全。

四班倒俗话说是,

上一天一宿休三天三宿。

班制轻松,工作体面,

工资待遇还算可以,

这在不了解的人眼中

实在算是一份美差。

然而老李说,

军山没有居民所以不通旅客列车,

通勤到这儿的火车时间是七个小时,

汽车是55分钟。

休息时我们在家只能待上一天,

家里啥也指望不上我们。

我们在这天天在一起,

处得都跟哥们似的。

她们在家也都处得跟娘家人一样,

有啥事都互相解决了,

也懒得跟我们说了。

老李和同僚们

也要做好设备的维护保养,

在我们这除雪机非常关键,

第一场雪过后正好趁着天晴,

除雪机提前就得准备好,

防止冬天道岔除雪的时候,

影响接发列车及调车工作台。

作为军山站值班员,

除正常的接发车调车工作台外,

保证货运装载安全,

也是老李工作中的一项关键内容,

不亲自瞧一瞧,

真有点放心不下。

这儿夏季相对湿度最高能达至摄氏50℃,

在如此严酷的环境下工作台,

工作人员穿的都是

从头到脚里三层外三层。

在外头工作台的时候浑身一身汗,

长期站立或者在车帮上站立,

时间长了,

冻得就像冰棍一样。

都说我们这是中国最南的驿站,

有时候冷得难熬,

特别是后半夜,

不管你穿多少衣服出门就打透。

更好的时代,值得更好的你,

老李对未来有什么期许?

李firstlook 中国高速铁路长春集团公司股份有限公司满洲里市高速铁路分局军山站值班员:

在别人看来我们拉的是一车车的煤,我看这是一团团的火,是送往T2310的火,是能给千家万户带来温暖的火。

时代追梦人 特别呈现

综合/ 新华社

来源: 江苏新闻

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